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網(wǎng)連世界
中國(guó)新能源車獲歐洲消費(fèi)者認(rèn)可
近期,在德國(guó)舉辦的2024年歐洲足球錦標(biāo)賽,吸引了全世界的目光。中國(guó)比亞迪的新能源汽車作為官方用車,為賽事提供綠色出行服務(wù)。同時(shí),比亞迪攜多款車型亮相比賽場(chǎng)館和官方球迷廣場(chǎng),讓歐洲消費(fèi)者全面感受新能源汽車的技術(shù)魅力和未來交通的無限可能。歐足聯(lián)代表蓋伊·勞倫特·愛普斯坦曾表示,這次合作非常契合歐足聯(lián)構(gòu)建綠色歐錦賽的愿景,看好比亞迪對(duì)歐錦賽綠色轉(zhuǎn)型的促進(jìn)作用。
今年年初,比亞迪在柏林的首家門店開業(yè)。比亞迪的柏林經(jīng)銷商Sternauto是德國(guó)東部地區(qū)知名汽車經(jīng)銷商。Sternauto比亞迪負(fù)責(zé)人海因表示,此前德國(guó)消費(fèi)者對(duì)比亞迪還不太熟悉,現(xiàn)在比亞迪的品牌知名度正在“成倍增長(zhǎng)”。
近期的歐錦賽無疑證明了這一點(diǎn),比亞迪柏林門店里布置了各種歐錦賽的裝飾,店面中心位置擺放著一輛高性能的比亞迪Seal(國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為海豹),這臺(tái)標(biāo)價(jià)超過5萬歐元的電動(dòng)車,已經(jīng)被售出。
充滿歐洲杯元素的比亞迪柏林門店。 人民網(wǎng)記者 李強(qiáng)攝
此前,比亞迪ATTO3被英國(guó)新聞公司評(píng)選為英國(guó)2023年度最佳電動(dòng)汽車。比亞迪頻繁進(jìn)入歐洲媒體和受眾的視野,這是中國(guó)電動(dòng)車品牌在歐洲愈發(fā)引人矚目的縮影。
中國(guó)蔚來汽車在歐洲的表現(xiàn)同樣搶眼。2015年,蔚來在德國(guó)慕尼黑成立了首家全球設(shè)計(jì)中心,開啟了全球化歷程,并穩(wěn)步在歐洲發(fā)展。今年4月,蔚來在柏林開設(shè)智能駕駛中心;6月,歐洲最大的蔚來中心在荷蘭阿姆斯特丹開業(yè),同時(shí)奧斯陸也啟用了新的體驗(yàn)中心。
蔚來汽車歐洲副總裁張暉介紹說,截至6月20日,蔚來在挪威、德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥五個(gè)國(guó)家提供產(chǎn)品和服務(wù),設(shè)立了8家蔚來中心、5個(gè)蔚來空間和4個(gè)蔚來體驗(yàn)中心,并建立了43個(gè)換電站,46個(gè)充電站,接入了60多萬個(gè)第三方充電樁。目前,蔚來汽車的6款車型獲得了歐洲五星安全認(rèn)證。
消費(fèi)者在蔚來柏林智能駕駛中心前試駕電動(dòng)汽車。 人民網(wǎng)記者 李強(qiáng)攝
針對(duì)近期歐盟出臺(tái)的對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅政策,張暉表示,強(qiáng)烈反對(duì)用增收關(guān)稅的方式阻止全球電動(dòng)車正常貿(mào)易,這對(duì)全球環(huán)保、減排和可持續(xù)發(fā)展而言是阻礙而非促進(jìn)。蔚來不會(huì)因保護(hù)主義而動(dòng)搖在全球市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的決心。在歐洲,蔚來將繼續(xù)服務(wù)好用戶,并積極開拓更多國(guó)家的市場(chǎng)。
反對(duì)歐盟保護(hù)主義政策是德國(guó)乃至歐洲汽車業(yè)界的普遍共識(shí)。德國(guó)著名汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登霍夫警告稱,加征關(guān)稅將大幅提高德國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格,不僅會(huì)使德國(guó)消費(fèi)者無法購(gòu)得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電動(dòng)車,還會(huì)對(duì)寶馬、奔馳和雷諾等歐洲汽車制造商的清潔能源轉(zhuǎn)型造成不良后果,德國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求將進(jìn)一步下滑。
杜登霍夫認(rèn)為,中國(guó)汽車工業(yè)的成功并不在于所謂的“補(bǔ)貼”,而在于中國(guó)工業(yè)部門龐大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及新能源技術(shù)的領(lǐng)先和汽車性能的提升,“因此,中國(guó)生產(chǎn)的汽車的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)是中國(guó)所提供的‘天然’競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而不是所謂的‘不公平’優(yōu)勢(shì)。”
數(shù)據(jù)顯示,2022年以來,中國(guó)已經(jīng)躍居歐盟第一大汽車進(jìn)口來源國(guó),僅僅5年前,中國(guó)還只是歐盟第九大汽車進(jìn)口來源國(guó)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2022年前三季度,中國(guó)出口的新能源汽車中接近90%銷往了歐洲和亞洲,出口歐洲的新能源汽車占比為46.8%,超過出口亞洲的規(guī)模。比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞、英國(guó)等市場(chǎng)成為出口亮點(diǎn)。
《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,在過去兩年間,中國(guó)新能源汽車制造商已在至少16個(gè)歐洲國(guó)家推出了十幾款自有品牌車型。包括比亞迪、上汽名爵、極星、領(lǐng)克、歐拉、蔚來、小鵬等。
紅旗電動(dòng)汽車在法蘭克福市中心做演示 人民網(wǎng)記者 李強(qiáng)攝
“顯然,中國(guó)的汽車制造商獲得了更多的信任,在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和電池技術(shù)方面,他們比德國(guó)制造商領(lǐng)先了好幾年。”德國(guó)主流媒體電視二臺(tái)報(bào)道稱,現(xiàn)在中國(guó)制造商將目光投向歐洲市場(chǎng),中國(guó)電動(dòng)車通常比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有更高的性價(jià)比。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明,反對(duì)歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。該協(xié)會(huì)認(rèn)為,此舉不符合歐盟利益,不僅會(huì)對(duì)歐洲消費(fèi)者和企業(yè)造成負(fù)面影響,還將阻礙歐盟本土電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展,也不利于實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。
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